La discusión de la soberanía no se reduce a la cuestión del saqueo de los bienes naturales. También son muy importantes el control sobre determinados lugares que, por su ubicación geográfica, son estratégicos para controlar el comercio marítimo o en una eventual confrontación bélica.
El Saqueo: Proyectos petroleros en Malvinas
La expresión más destacada del saqueo en las Islas Malvinas es el proyecto Sea Lion en el que participan la Israeli Navitas Petroleum y la británica Rochopper Exploration. Estiman iniciar la perforación en 2027 y la producción comercial a principios de 2028. El objetivo es extraer mil millones de barriles de crudo. Las proyecciones parecen excesivamente optimistas, por ahora, las grandes petroleras han obtenido en el Atlántico Sur ganancias mucho menores de las que esperaban. El caso más paradigmatico fue el de Equinoor, que se retiró después de realizar tareas de prospección frente a las costas de Mar del Plata.
El proyecto petrolero de Malvinas viola abiertamente la soberanía argentina, pero además, es extremadamente peligroso en términos ecológicos. Cualquier derrame llevaría el petróleo hacia el continente impulsado por la corriente de Malvinas. El océano austral tiene un fuerte impacto ambiental porque actúa como un gran sumidero de carbono.
Frente a la declaración de Milei en cadena nacional tanto Navitas como Rochopper manifestaron que seguirán sus operaciones, con el respado del gobierno inglés. Mientras tanto, otras empresas como SLB, Baker Hughes Hssiburton, que no participan directamente en ese proyecto, descartaron operar en zonas de Malvinas. A pesar de que la petrolera Navitas es de capitales israelíes, el gobierno de Nethanyahu, ha acompañado la posición de Milei. Parece contradictorio si limitamos la cuestión de la soberanía al saqueo.
Comercio mundial y el valor de los estrechos.
En la actualidad está muy publicitada la carta ganadora que le da a Irán el control del estrecho de Ormuz, por donde pasa el 25 % del petróleo mundial. Pero, hay antecedentes de los que poco se habla, como es el papel de la península de Crimea. En 2014, cuando se produjo el golpe de estado en Ucrania, en nuestro país, donde la información, al igual que en Europa, está encerrada en una burbuja mediática, no se mencionó la cuestión de Crimea. En Venezuela, por la televisión publica VTV se difundía el programa Dossier, conducido por el periodista uruguayo Walter Martínez, que explicaba con mucha claridad que el control de Crimea afectaba la salida de las flotas rusas comerciales o militares al Mar Negro, y de allí al Mediterraneo. Toda la zona sur y este de Ucrania, que también incluye a Dombas, resistió a ese golpe de Estado, y empezó ha ser bombardeada. Esa guerra se atenuó cuando la península de Crimea hizo un plesbiscito y la mayoría de sus habitantes resolvieron apartarse de Ucrania y asociarse a la Federación Rusa. Pero después la guerra siguió.
Hoy en el mundo, entre el 80 y 90% de las mercaderías se transportan en barcos. En la disputa geopolítica actual los estrechos y control de determinados puntos estratégicos, son más importantes que las ganancias del saqueo, o al menos, permiten concretarlas. En la difusión de los conflictos rige la estrategia del tero. En un lugar se grita y en otro se ponen los huevos. En el Mar Rojo, Egipto controla el canal de Suez, pero los yemeniés controlan el Estrecho de Bab El Mandeb.
En los casos de Groenlandia y del Mar Austral-Antartida, existen intereses de saqueo y de controlar la circulación de mercancías, pero aún es mucho más importante la cuestión bélica. El descongelamiento del Artico está proporcionando una ruta mucho mas rápida y barata para el comercio marítimo chino.
El estrecho de Magallanes tuvo en el pasado una gran importancia estrategica como via de acceso al cruce entre los océanos Atlántico y Pacífico. Pero a partir de la construcción del canal de Panamá en 1914 y su ampliación en 2006, perdio mucho movimiento comercial. En la actualidad, es transitado por buques que, por su calado, no pueden pasar por el canal de Panamá, y se ha convertido en una vía secundaria o alternativa, por el que sólo transita el 1,5% del transito comercial marítimo. Este porcentaje se fue incrementando en los últimos años. Se considera que su importancia hoy está dada fundamentalmente por lo turístico-científico ya que el 90% de los cruceros y buques científicos con destino a la Antártida pasan por Tierra del Fuego.
Bases y sanciones viejas
Los dueños de la Tierra del Fuego eran pueblos originarios (onas, yaganes, alacalufes y manekenk), pero desde que se inició la colonización fue un lugar pretendido por distintas potencias europeas. El Estado Argentino concretó finalmente el despojo y decidió ocuparlo con población no originaria. En 1902 fundó la tenebrosa cárcel de Usuhaia, que duró hasta 1947.
La base naval Ushaia fue creada en 1950 por un decreto del presidente Perón, con el objetivo de construir “una base de operaciones para los buques de apoyo que operan en el Atlantico Sur”. Se estableció en las viejas instalaciones del Penal de Ushuaia y utilizó sus edificios para tareas administrativas. Se construyeron allí talleres para la reparación de buques y para proveer a la logística de los buques militares. También, está instaladas la Estación Aeronaval Ushuaia, desde donde operan los aviones y helicópteros militares del Comando de Aviación Naval.
Esta base militar estaba en el mismo territorio del puerto de Ushuaia, donde fondeaban los buques comerciales y turísticos. En 2022, durante el gobierno de Alberto Fernandez se puso en marcha el proyecto de una base militar integrada (no solo de la Marina, sino de todas las fuerzas armadas) que se propone aportar al control y logística a la entrada del Estrecho de Magallanes, la Antartida y el Mar Austral. Por el momento está construido en alrededor de un 9,5 % (las plateas). Esta obra quedó interrumpida cuando llegó Milei a la Presidencia.
Sin embargo, a partir de la asunción de Milei empezaron a registrarse algunos movimientos políticos sospechosos. En forma silenciosa, el gobierno nacional empezó a crear condiciones para extranjerizar una porción del territorio fueguino, con el obejtivo de concretar planes que ahora están emergiendo. Es imposible no recordar la quita de subsidios a la industria que afectan la radicación de muchas familias en la Isla. Con la misma orientación se promovieron la quita de beneficios en las tarifas para quienes vivan en zonas frías.
Hizo un poco más de ruido el proyecto de extranjerización de la tierra, que permitía incluso que otro país comprara un pedazo del territorio nacional. Pero, hay detalles menos conocidos y más precisos. Por el decreto 764/2026 el gobierno nacional autorizó la venta de tierras de la Armada Argentina en Ushuaia. Esta disposición habilitaba a la Agencia de Administración de Bienes del Estado a disponer y enajenar (subastar) un predio de 38 Ha. El terreno está delimitado por las calles Yaganes, Héroes de Malvinas, y Héroes ARA San Juán, en una zona neurálgica y céntrica de la ciudad. Se alegó “falta de uso” y se prometió que lo recaudado sería destinado al reequipamiento militar. Sectores políticos, legisladores y el Municipio de la ciudad, se opusieron a la medida, alegando que se consideran tierras estratégicas y parte del patrimonio de la región. El intendente de Ushuaia, Walter Vuoto y legisladores provinciales rechazaron el decreto argumentando que ese predio estaba destinado a un espacio recreativo y desarrollo habitacional, y que además “enajenarlo “representaba un riesgo para la soberanía geopolítica del Atlántico Sur”. En el Senado Nacional, legisladores de Tierra del Fuego, presentaron un proyecto de ley para derogar el Decreto 764/2026 y citar a las autoridades a de AABE y la Jefatura de Gabinete, para que den explicaciones sobre lo que consideran un desprendimiento de tierras con alto valor geopolítico.
El puerto de Ushuaia fue intervenido el 20 de enero de 2026, por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación. Y la administración provincial fue desplazada del control económico y operativo del puerto. Se alegó “fallas estructurales y desvíos de fondos”. Quitar el manejo del puerto a la gestión provincial significó despidos y un fuerte golpe económico a las arcas provinciales.
A contrapelo de una política nacional que parecía interesada en despoblar y empobrecer a Tierra del Fuego la Isla tuvo visitas muy significativas. En tres oportunidades se hicieron presentes las más altas autoridades del Comando Sur. El 25 de enero de 2026, aterrizó un avión de defensa estadounidense con legisladores de ese país, que ni siquiera avisaron al gobierno provincial. Y, más recientemente amarró un barco británico. Estos hechos, fortalecen la sospecha, que se está en un proceso de cesión de soberanía. Desde hace tiempo se ha comentado la intención de Estados Unidos de crear una base militar en el extremo sur de Argentina.
El Gobernador provincial Gustavo Melellas (FORJA), ha denunciado en reiteradas oportunidades que la provincia ha sido despojada de los ingresos que le proveía el puerto, pero que además, corre riesgos la Soberanía Nacional.
El discurso del presidente en cadena nacional por la cuestión de Malvinas hizo referencias que vale la pena revisar. La propuesta de crear una base militar integrada en Tierra del Fuego tropieza con la evidencia que desde hace más de 80 años existe una Base Naval. y que el proyecto de “Base integrada”, fue desfinanciado por el actual gobierno. Con respecto a las sanciones a las empresas que operen en Malvinas sin autorización del gobierno argentino, sucede algo parecido. En 2011 por una inicialiva del legislador peronista Pino Solanas se sancionó la Ley 26.659 que prohibía realizar actividades de exploración y producción de hidrocarburos sin el permiso del Estado Argentino. Esta misma ley establecía multas muy altas y prohibía a las empresas infractoras realizar operaciones en el continente. El gobierno de Milei no solo había hecho caso omiso a esa ley sino que le habia permitido operar a una empresa como Rockhopper Exploration que había sido inhabilitada para operar en la Argentina por 20 años en 2013.
Otra vez la geopolítica. La cuestion bélica
La Argentina interesa a Estados Unidos y a los super ricos del mundo, porque es una de las pocas regiones del planeta donde la vida humana podría sobrevivir al impacto inmediato y alimentarse posteriormente, si estalla una guerra nuclear entre las potencias occidentales y el eje China -Rusia. Tambien interesa porque la Patagonia cuenta con energía y espacios desiertos que podían albergar bases de datos de la inteligencia artificial. Pero el interés por Tierra del Fuego, tiene otras particularidades.
Controlar el extremo boreal y austral de continente y estaciones de observación astronómica estrategicas de nuestro continente, le permitiría a Estados Unidos avanzar en su proyecto de la famosa Cupula Dorada, que es una plataforma militar proyectada como escudo antimisiles, con carácter defensivo, pero también ofensivo. Se propone construir una red de radares y satelites que permitan la intercepción de misiles baísticos e hipersónicos, pero también que pueda ser utilizada con fines ofensivo.
Esta iniciativa no es pura fantasía, ya tiene asignado un presupuesto superior a un billón de dólares. Se propone incorporar una red satelital con funciones de vigilancia, seguimiento e intercepción. Como es de imaginar, uno de los mentores y aportantes de este proyecto es Peter Thiel, que “casualmente” se ha enamorado de la Argentina y manifestado su decisión de instalarse en el país.
El proyecto bélico de la Cupula Dorada, ha dado particular relevancia a los extremos boreal y austral del continente, pero también ha dado importancia estratégica a los observatorios astronómicos existentes. Esto explica la preocupación manifestada por Estados Unidos, por la presencia de personal chino en el centro astronómico de Mendoza, y la interferencia estadounidense en centros espaciales en Chile (La Serena y Atacama), etc.
Visto en conjunto, la ofensiva sobre Groenlandia y Tierra del Fuego son partes de un mismo plan, y el objetivo principal no es el saqueo, sino controlar el acceso a la Antártida y montar una estructura bélica que proteja y actúe ofensivamente a favor de Estados Unidos y sus socios, entre ellos Israel, en una eventual confrontación.
La reciente preocupación expresada públicamente por el Ministro de Seguridad israelí Itamar Ben -Gvir reclamando que su gobierno reconozca la soberanía argentina y exigiendo sanciones contra Inglaterra, abona esta hipótesis. Este ministro expresa al sector más extremista y belicista del gobierno sionista de Nethanyahu, y es uno de los ideólogos de la “cúpula de acero” Israel. Nada le agradaría más que Estados Unidos e Israel comparten un proyecto bélico a escala mundial.
En resumen no solo se trata sólo de saqueo, o control de comercio marítimo. No están metiendo en una guerra. Y como sucede en Asia Occidental, ya sabemos lo que sucede a los países que albergan bases extranjeras.
Fuente:https://huelladelsur.ar/2026/09/09/malvinas-cuando-la-soberania-no-es-solo-saqueo/